Astaga.com Lifestyle On The Net

Astaga.com adalah sebuah situs portal terlengkap yang bisa memberikan berbagai informasi baik didalam negeri maupun informasi yang berasal dari luar negeri. Kini situs portal terlengkap ini kembali hadir dengan berita yang semakin update. 

Disini anda bisa mendapatkan berita gosip dunia seperti:
maradona melelang antingnya.
Dengan memiliki slogan astaga.com Lifestyle On The Net maka situs portal ini pastinya menyediakan sesuatu hal yang menarik. Mulai dari berita olahraga, movie, gaya hidup sampai gosip semua berita bisa kita dapatkan hanya di astaga.com lifestyle on the net ini. maka ini dimaksudkan untuk menjadi salah satu fasilisator bagi anda yang gemar mengupdate berita, tren dan gaya hidup.

Uji Coba Prototype YZR-M1

MotoGP - 
Pada hari pertama ujicoba di Valencia, Lorenzo dan Rossi berada dibelakang Cassey Stoner dan berada pada posisi dua dan tiga. Walaupun tertinggal dengan selisih waktu yang tipis, dua pembalap tim FIAT YAMAHA tersebut merasa puas akan peforma YZR-M1 yang digunakan pada sesi uji coba tersebut."Saya sungguh antusias bisa mencoba versi terbaru dari M1 hari ini dan saya punya banyak motivasi untuk kembali bekerja," ungkap Lorenzo yang hanya terpaut 0,025 detik dari Stonner.

"Saat keluar dari tikungan, rasanya lebih baik dan kami juga punya grip yang bagus di belakang, jadi itu sebuah kemajuan besar buat saya. Kami masih harus memperbaiki soal akselerasi, tapi saya suka akan apa yang kami dapat saat ini dan saya yakin musim depan masih akan kompetitif seperti tahun ini," lanjut Lorenzo.

Sementara pembalap andalan YAMAHA Valentino Rossi juga mengatakan puas akan peforma seri terbaru Prototype YZR-M1 meski sedikit mengalami kesulitan diawal. 

"Saya lebih cepat dibanding motor lama, jadi bisa langsung diketahui kalau kami bekerja di jalur yang tepat dan semoga saja kami masih bisa mengembangkan lagi besok,". Jelas Rossi. "Butuh kerja keras untuk kembali menunggangi motor, tapi ini tes yang penting buat kami. Prototype baru sudah terasa lebih baik dibanding saat di Brno, jadi ini sesuatu yang positif," ujar Juara dunia 2009 tersebut.

Well, kita lihat saya aksi dari dua pembalap yang mendominasi musim balapan 2009-20010 tersebut tahun depan.
(yp)

Spies Tidak Perlu Ikuti Laga Ujicoba Khusus Rookie

MotoGP - 
Juara dunia World Super Bike, Ben Spies dipastikan tidak akan mengikuti laga ujicoba khusus rookie. Alasannya, Herve Poncharal bosnya Tim Tech3 YAMAHA sudah merasa cukup bukti dalam meyakinkan dirinya agar Ben Spies Tidak Perlu Ikuti Laga Ujicoba Khusus Rookie  tersebut.Sementara, empat rider kelas 250cc yang naik kelas ke kelas MotoGP 2010 diberi kesempatan mengikuti laga ujicoba khusus rookie.

Alvaro Bautista yang di kontrak Suzuki dan pembalap Aspar Ducati, Hector Barbera, sudah melakoni tes privat di Estoril dan Jerez. Sementara dua punggawa HONDA, Marco Simoncelli dan Hiroshi Aoyama dijadwalkan berujicoba di Sepang dan Malaysia. 

Lain halnya dengan pemikiran bos Tech3 YAMAHA Herve Poncharal yang menilai Spies tidak lagi membutuhkan laga ujicoba tambahan. Hal ini dibuktikan dari raihannya yang finish posisi ketujuh di seri terakhir MotoGP 2009. Selain itu, Poncharal malas dengan aturan MotoGP yang dinilainya rumit. Lagipula, menurutnya, laga ujicoba tidak begitu krusial.

"Laga ujicoba Jumat pagi ditiadakan, dan digantinya dengan dua laga ujicoba pasca-race. Oke! Tiba-tiba, pada 2010, akan diberlakukan tiga kali ujicoba dalam tempo dua hari, bukan tiga hari," keluhnya. "Semua itu mendatangkan lebih banyak tekanan, lobi sana-sini dan keputusan terakhir 2009, kami bisa memberi kesempatan bagi para rookie menjadi pembalap penguji. Tapi mulai 1 Januari, tidak satupun rekrutan MotoGP yang layak dijadikan kandidat rider penguji," tandas Poncharal kembali.
(yp)

Rossi Mencintai Balapan Roda Empat

MotoGP - 

Valentino Rossi memang seorang pecinta balapan sejati, lepas musim kompetisi MotoGP, The Doctor mengisi liburannya dengan mengikuti ajang balapan empat roda seperti reli dan Formula One (F1). Sementara, Bologna Motor Show menjadi ajang empat roda terakhir Rossi.

Dalam laga di Batega, Italia itu, Rossi menemuui saingan dari beberapa pembalap reli, seperti mantan juara WRC Petter Solberg, Marcus Gronholm, juara JWRC Sebastien Ogier dan runner up WRC 2009 Mikko Hirvonen. Sayang, Hirvonen berhasil mengalahkan Valentino partai final dan menjadi juara pada laga tersebut. "Lintasan memang sangat sulit," jelas The Doctor. "Saya sudah berusaha, namun belum berhasil menemukan ritme." 

"Kendati mengalami beberapa hal buruk seperti saat mobil Ferrari terbakar di Vallelunga, tapi saya sudah puas mengemudi empat roda dan sekarang mulai berkosentrasi di MotoGP," tegas rider asal Italia itu. Lebih lanjut rossi berencana untuk kembali mengikuti ajang kompetisi roda empat lainnya pada kesempatan tahun depan. "Tahun depan, saya akan kembali dan mencoba keberuntungan di reli," memang seorang pecinta dunia balapan sejati.

(yp)

Kelas MotoGP Menjadi 1000cc Musim 2012

MotoGP -
Anggota Komisi kembali di Jenewa di markas FIM untuk membahas perkembangan masa depan untuk Kejuaraan Dunia MotoGP. Sebagai pemegang hak seri Olahraga dan MSMA,Dorna setuju untuk mengubah kapasitas maksimum untuk kelas MotoGP menjadi 1000cc untuk musim 2012. Batasan dari 4 silinder juga akan diperkenalkan, dengan maksimum pengukuran lubang silinder dari 81 mm.

Mr. Ippolito mengatakan : "perubahan utama kami telah memutuskan pada aturan-aturan baru untuk kelas MotoGP. Kita akan memiliki empat silinder, 4-stroke tentu saja, dengan maksimum 1000cc, dan menanggung silinder akan 81mm. Dasar ini akan memberikan semua produsen kesempatan untuk mulai bekerja. Pada awal tahun depan kami akan memproduksi aturan-aturan baru dalam format yang lebih lengkap, tapi itu adalah dasar; 2012 akan menjadi tahun dari era baru MotoGP. "

"Ini adalah pertemuan yang sangat penting untuk menentukan masa depan kelas MotoGP. Dari 2.012 sepeda akan memiliki kapasitas mesin hingga 1000cc, memiliki hingga empat silinder dan maksimum akan menanggung 81mm. Itu pengukuran yang sangat penting karena dengan ini kita dapat memiliki semua karakteristik dari mesin. Hal ini telah disetujui dan antara sekarang dan awal musim 2010, kita akan memiliki dua pertemuan untuk menentukan spesifikasi sisa kelas baru ini. " jelas Mr. Ezpeleta.

Berikut perubahan mesin dalam beberapa tahun terakhir:

2002 - Pengenalan 990cc 4-stroke MotoGP (bukan 2-stroke 500cc).
2007 - Maksimum penurunan kapasitas mesin dari 990cc ke 800cc.
2009-2010 - penggunaan mesin Maksimum (6 mesin tiap pengendara pada tahun 2010).
2012 - Maksimum kapasitas mesin meningkat menjadi 1000cc, dengan batas dari 4 silinder dan 81mm maksimum lubang silinder.

Bersamaan itu Juga akan diumumkan Beberapa perubahan aturan teknis kecil untuk tahun 2010.
(yp)

Mesin Kelas MotoGP Jadi 1000cc

MotoGP -
FIM kembali melakukan kebijakan terhadap persoalan mesin pada kelasMotoGP. Belum lama berselang, pada tahun 2007 FIM menurunkan standar mesin dari 990cc yang sudah dipakai sejak tahun 2002 menjadi  800cc.

Presiden FIM, Vito Ippolito menyatakan idenya untuk kembali menaikkan kapasitas mesin kelas MotoGP menjadi 1000cc. Ippolito berpendapat bahwa semua pabrikan yang berkecimpung di kelas MotoGP, akan sepakat dengan gagasannya itu dengan alasan agar kompetisi menjadi semakin menarik. Selain itu agar Ippolito menyakini tidak akan muncul konflik dengan ajang World Superbike yang juga sama-sama bermesin satu liter, karena setiap ajang dinilainya memiliki karakteristik sendiri-sendiri.

 "Pabrikan MotoGP ingin mesin 1000cc, jadi itulah yang ada sekarang. Mesin 800cc tidak bekerja karena memiliki tenaga yang kurang lebih sama (dengan 990cc) namun cuma meningkat di kecepatan membelok," ujarnya di Motosprint.

Sejak dikeluarkannya kebijakan untuk menggunakan mesin dengan kapasitas 800cc, banyak pembalap yang mengeluhkan kebijakan FIM tersebut. Dengan alasan banyaknya peralatan elektronik yang akan semakin dominan pada motor.
(yp)

Dukung Ide Mesin 1000cc

MotoGP -

Ide penggunaan mesin 1000cc yang dikeluarkan oleh FIM untuk kelas MotoGP, ternyata mendapat dukungan oleh The Doctor Valentino Rossi. Dukungan tersebut adalah untuk mengurangi banyaknya piranti elektronik yang ada pada motor.

"Saya ingin MotoGP kembali ke 1000 cc dan ide tersebut akan mengurangi 70 persen piranti elektronik yang ada saat ini," ujar Rossi kepada RAI Sport. "Saya pikir itu merupakan pengurangan yang adil," lanjut The Doctor. Namun Rossi sadar mewujudkan rencana tersebut bukanlah hal yang mudah. "Sayangnya hingga kini masih belum banyak aturan yang pas untuk mendukung rencana tersebut dan semua diharuskan untuk bertindak maksimal. Kita memang perlu memberi batasan-batasan namun dengan cara yang cerdas," ujar Rossi.

"Saya ingin MotoGP kembali ke 1000 cc dan ide tersebut akan mengurangi 70 persen piranti elektronik yang ada saat ini," ujar Rossi kepada RAI Sport. "Saya pikir itu merupakan pengurangan yang adil," lanjut The Doctor.

Namun Rossi sadar mewujudkan rencana tersebut bukanlah hal yang mudah. "Sayangnya hingga kini masih belum banyak aturan yang pas untuk mendukung rencana tersebut dan semua diharuskan untuk bertindak maksimal. Kita memang perlu memberi batasan-batasan namun dengan cara yang cerdas," ujar Rossi.

Sejak tahun 2007, MotoGP menggunakan mesin berkapasitas 800cc empat tak. The flying donkey sendiri mengeluhkan kebijaksanaan tersebut dan berpendapat terlaluy banyak perangkat piranti yang terlibat pada motor.
(yp)